查询
试试：
按线路选站19 条线，词条表格顺序，支线接在主线之后
点击车站 → 填入起点，再点一个 → 填入终点。
- 计费里程
- 经过站数
- 换乘次数
计价路径
官方按最短里程路径计费，与实际怎么坐无关。因此下面的走法只用于说明里程怎么算出来的，不是乘车建议，可能与你习惯的换乘方案不同。
分档对照表
区间统一左开右闭 (a, b]：里程 d 满足 a < d ≤ b 时取该档票价，即 4.00 km 归 3 元档。 表格覆盖到 124 km（听证方案附件 1 的范围）；更长里程按各自末段间距外推 —— 现行每 10 km、方案一每 15 km、方案二每 14 km —— 属推算值。 查询后，命中的那一档会高亮。
| 里程 (km) | 现行 | 方案一 | 方案二 | 方案一 vs 现行 | 方案二 vs 现行 |
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三套规则参数
| 规则 | 起乘价 | 起乘间距 | 后续加价间距（每档 +1 元） | 尾部 |
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说明与免责
- 方案一 / 方案二尚未确定也未执行，是听证阶段的备选方案，本页数字为按方案参数的推算结果。
- 结果为基准票价，不含地面公交换乘优惠、既有下浮、老年 / 学生等特定人群优惠。
- 里程是本站按线网图算出的最短路径里程，与官方计费里程可能存在小幅差异。
- 不在计算范围：磁浮线、金山铁路、市域机场线及后续市域线。
- 里程距任一方案的分档边界不足 300 m 时，页面会提示接近分档临界值 —— 这种 OD 的实际票价可能相差 1 元。
- 里程超过 124 km 时超出附件 1 的表格范围，票价为按末段间距的外推值。
- 换乘本身不计里程；同一对站被多条线共用时按最短的那条计费。